肛交 推特盖世汽车讯 由于墨西哥东说念主力老本不足好意思国的10%肛交 推特，好意思国三大汽车制造商通用汽车、福特汽车和克莱斯勒正在加速将产能从好意思国和加拿大升沉至墨西哥。

　　三大车企墨西哥投资总结

　　2010年2月，克莱斯勒文书投资5.5亿好意思元，用于升级克莱斯勒墨西哥Toluca工场的分娩开拓。 且在现存的克莱斯勒踱步者(PT Cruiser)和说念奇Journey车型基础上，克莱斯勒还将从本年12月起在该工场投产菲亚特500车型。瞻望年产能将增多10万到13万辆。

　　2010年5月，福特汽车从头开动了其位于墨西哥Cuautitlan的拼装厂，用于分娩2011款嘉年华车型。该工场将新增2000个责任岗亭。而正违抗的是，福特自2006年以来照旧在好意思国关闭了4家工场，且预计在2011年底前还将关闭另外4家工场。

　　2007年11月，通用汽车文书将在墨西哥投资36.7亿好意思元，其中包括在San Luis Potosi新建一家拼装厂。2009年8月，通用San Luis Potosi拼装厂举行了奠基庆典。自2005年6月以来，通用照旧在好意思国关闭了5家工场，且还有另外3家工场也在关闭计划领域之内。

AV小次郎

　　东说念主力老本弘远差距

　　据悉，通用汽车墨西哥工场工东说念主的平均工资不到4好意思元/小时。福特汽车好意思国工场工东说念主平均工资为55好意思元/小时，丰田汽车好意思国工场工东说念主工资为50好意思元/小时。因此，东说念主力老本的弘远差距不言而喻。

　　大家办法

　　大众车市微型环保节能车需求一直在飞腾，然而微型车的利润率相对相比低。因此在墨西哥工场分娩微型车后，墨西哥的低价劳能源老本不错匡助车企栽培微型车利润率。然而，产能升沉后，墨西哥工东说念主的“得”是诞生在好意思国和加拿大工东说念主的“失”上。

　　2000年到2009年时刻，墨西哥汽车产量占北好意思汽车产量的12%。在异日10年内，这一比例将飞腾至19%。而好意思国所占比率则将下落7个百分点至65%，加拿大将保捏16%不变。

　　——DesRosiers Automotive Consulting Inc。总裁Dennis DesRosiers

　　一朝克莱斯勒和通用还清了好意思国政府和加拿大政府的贷款，它们所靠近的政事压力将减少，因此产能从好意思国和加拿大到墨西哥的升沉将会加速。

　　——密歇根CSM Worldwide大众预测副总裁Michael Robinet

　　历史数据总结

　　2005年，好意思国轿车和轻型卡车产量为1150万辆，到2008年，这一数字跌至845万辆。

　　2005年，墨西哥汽车产量仅为161万辆，而2008年，这一数字飞腾至208万辆。

　　2009年，受金融危险影响，好意思国汽车产量同比下滑34%；墨西哥为150万辆，同比下滑28%。

　　2010年4月，好意思国汽车产量折合年率为705万辆，同比飞腾40%；墨西哥汽车产量同比激增77%。